特點：

1.可灌注膏狀濃漿、砂漿。漿液水灰比和灰砂比范圍大，砂粒粒徑范圍超寬（12mm）。漿液連續穩定無脈沖，杜絕了活塞泵、擠壓泵和柱塞泵等的瞬時脈沖壓力
2.輕便，可靠耐用，灌漿效率超高，操作維護簡單
3.專利蝸桿增壓技術。被動升壓，當灌滿漿液后，壓力逐步升高，方便保持和控制灌漿壓力；當達到灌漿設計壓力后，或排堵拆機前，可反轉泄壓
4.專利萬向傳動技術，節能，降噪，吸震
5.專利納米陶瓷技術，超強耐磨，經久耐用
6.專利雙頭螺旋轉子曲線嚙合技術，排量更大，壓力更高，能耗更小
7.專利可調式定子技術，輕松調節泵送壓力，延長使用壽命3—5倍
8.專利組合密封技術，少維護
9.四種型號的螺桿泵轉子、定子可互換，輕松實現不同壓力及排量
10.可選配特制的華式灌漿塞，施工更方便
11.適用于大排量漿液回填灌注。其特制的HS-B15H型泵頭（8兆帕），特別適用于超高壓力堵水灌漿和遠距離高揚程邊坡支護灌注施工

技術參數：

產品應用：

 一、錨桿灌漿常用機型：HS-B1型、HS-B2型灌漿泵  或者HS-JYB1型、HS-JLB2型攪灌一體泵 

錨桿，是指置于巖體中并與圍巖緊密接觸，同時將拉力傳遞到穩定的圍巖的錨固體系。它通常由螺紋鋼制成。        
       錨桿灌漿的實質是用壓力把能固化的漿液（通常是水泥砂漿）注入錨孔，使錨桿與圍巖粘接，提高圍巖的穩定性以達到加固和支護的目的。
       錨桿支護在邊坡處理和洞室圍巖加固中應用特別廣泛。錨桿灌漿支護的效果從根本上取決于漿液的含沙量、稠度、飽滿度和密實度。特別在頂拱錨桿和特別破碎巖體的施工中，如果漿液達不到一定稠度，流失嚴重，則根本無法注滿錨孔，縱然注滿，也會因凝固后收縮度過高而影響飽滿度和密實度。傳統灌漿泵的局限性是致命的。
       華式灌漿泵——錨桿（含自進式中空注漿錨桿）施工的首席灌漿設備。常用灌漿泵型號：HS-B1、HS-B2.
       由于錨孔通(tong)常(chang)不大（直徑42mm左(zuo)右(you)），深度也比較淺（3－9米），以(yi)華式HS-B2型灌漿泵(beng)為例(li)，一根6米長的錨桿，灌漿時間通(tong)常(chang)僅需20秒鐘。 

二、土釘灌漿常用機型：HS-B1型、HS-B2型灌漿泵 ，或者HS-JYB1型、HS-JLB2型攪灌一體泵

 土釘是用來加固或同時錨固現場原位土體的細長桿件。通常采取土中鉆孔置入變形鋼筋，即帶肋鋼筋，并沿孔全長注漿的方法做成土釘。依靠與土體之間的界面粘結力或摩擦力在土體發生變形的條件下被動受力并主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管角鋼等作為釘體，采用直接擊入的方法置入土中 。
       土釘是錨桿的一種。土釘其實就是在土層施工的錨桿。
       土(tu)釘灌(guan)漿(jiang)與錨桿(gan)灌(guan)漿(jiang)類似，但通(tong)常(chang)灌(guan)注粘(zhan)土(tu)漿(jiang)為主(zhu)。

三、公(gong)路脫空底板(ban)回填(tian)灌漿常(chang)用(yong)機型：HS-B1型、HS-B2型灌漿泵 ，或者HS-JYB1型、HS-JLB2型攪灌一體(ti)泵

由于(yu)地質沉降及水流(liu)沖刷浸蝕引起的公路（包括街(jie)道）底板(ban)脫空現(xian)象非(fei)常普遍，其直接后果(guo)就是路面因(yin)不堪重負(fu)而(er)大面積爛板(ban)，嚴(yan)重影響行(xing)車安(an)全。傳統(tong)的處理(li)方法往(wang)(wang)往(wang)(wang)是換板(ban)，不僅費時費力，且因(yin)為基(ji)礎(chu)沒能(neng)得到(dao)有(you)效處理(li)，實際(ji)上并未解決(jue)根本問題(ti)。往(wang)(wang)往(wang)(wang)通車不久又爛板(ban)依(yi)舊(jiu)，形成惡性(xing)循環。華式(shi)泵能(neng)一勞永逸的輕松(song)解決(jue)這一難(nan)題(ti)。        
       直接(jie)在脫空區鉆孔，采用華式泵(beng)并(bing)配(pei)備特制的(de)華式灌漿(jiang)塞，將濃稠砂漿(jiang)直接(jie)灌注到脫空部位(wei)，并(bing)將塌陷區域(yu)有效(xiao)抬高，與基準面(mian)平齊，再將爛板的(de)裂縫填補，路面(mian)便(bian)渾然(ran)一體了。實(shi)在是直達病灶，泵(beng)到病除。

四、高爐耐火泥常用機型，灌注：HS-B2型、HS-B8型 灌漿泵 ，或者HS-JLB2型、HS-JLB8型攪灌一體泵,或者HS-Y8型細石泵；噴涂：HS-P1型、HS-P2型噴漿(jiang)機(ji)

 耐火泥又稱火泥或接縫料。用作耐火制品砌體的砌縫材料。按材質可分為黏土質、高鋁質、硅質和鎂質耐火泥等。由耐火粉料、結合劑和外加劑組成。幾乎所有的耐火原料都可以制成用來配制耐火泥所用的粉料。以耐火熟料粉加適量可塑黏土作結合劑和可塑劑而制成的稱普通耐火泥，其常溫強度較低，高溫下形成陶瓷結合才具有較高強度。以水硬性、氣硬性或熱硬性結合材料作為結合劑的稱化學結合耐火泥，在低于形成陶瓷結合溫度之前即產生一定的化學反應而硬化。 
       耐火泥的粒度根據使用要求而異，其極限粒度一般小于1mm，有的小于0.5mm或更細。選用耐火泥漿的材質，應考慮與砌體的耐火制品的材質一致。耐火泥除作砌縫材料外，也可以采用涂抹法或噴射法用作襯體的保護涂層。 
       耐火泥特性及應用： 1、可塑性好，施工方便；2、粘結強度大，抗蝕能力強；3、耐火度高較，可達1650℃±50℃；4、抗渣侵性好；5、熱剝落性好。
       耐(nai)火泥主要(yao)應用(yong)(yong)于焦爐(lu)、玻璃(li)窯(yao)爐(lu)、高(gao)爐(lu)熱風爐(lu)、其它工(gong)業窯(yao)爐(lu)。應用(yong)(yong)的(de)行業有：冶(ye)金，建材，機械，石化，玻璃(li)，鍋爐(lu)，電力，鋼鐵，水泥等。

五、隧道回填灌(guan)漿(jiang)常用機型(xing)(xing)(xing)：HS-B2型(xing)(xing)(xing)、HS-B5型(xing)(xing)(xing)、HS-B8型(xing)(xing)(xing)灌(guan)漿(jiang)泵或者HS-JLB2型、HS-JLB5型攪灌一體泵

 隧道回填灌漿通常指在混凝土襯砌的背面或回填混凝土周邊,對混凝土澆筑未能澆實留有空隙的部位的灌漿，包括對圍巖內的天然孔洞如溶洞的灌漿。回填灌漿可使一、二次混凝土體結合為整體,還可加固土體、回填空隙,共同抵御外力,防止滲漏。回填灌漿在襯砌混凝土達到設計強度的70%后，盡早進行。隧道回填灌漿的要點如下：
        1、回填灌漿在襯砌混凝土達到設計強度的70%后，盡早進行。    
        2、回填灌漿，采用風鉆在臺架鉆孔。在雙層鋼筋襯砌段、鋼板襯砌段及施工支洞封堵段應預埋灌漿管。回填灌漿孔（管）位置與設計孔位偏差不大于20厘米，其鉆孔深入圍巖10厘米。 
        3、回填灌漿一般分二序進行。一序孔灌注水灰比為0.6:1（或0.5:1）的水泥漿；二序孔為灌注1:1和0.6:1（或0.5:1）兩個比級的水泥漿，空隙或孔洞大的部位通常要大量灌注濃稠砂漿。 
        4、在設計規定壓力下（設計無規定注漿壓力一般采用0.3Mpa）。當注漿孔停止吸漿時，回填灌漿即可結束。 
        5、隧洞頂部倒孔灌漿結束后，先關閉孔口閘閥后再停機，孔內無反漿即可拆除孔口閘閥。 
        6、灌漿結束后，排除孔內積水污物后封孔并抹平。
        華式泵已在蘭渝鐵路、京滬高鐵、武廣客專、滬蓉高速、錦屏電站、溪洛渡電站等巨型工程的隧道回填灌漿中發揮巨大作用。        

六、錨索灌漿(jiang)常用機型：HS-B5型、HS-B8型灌漿(jiang)泵，或者HS-JLB5型、HS-JLB8型攪灌一體泵 。超高邊坡（80米(mi)以(yi)上）：HS-B8B型灌漿(jiang)泵 。

錨索：鋼索由鉆孔穿過軟弱巖層或滑動面，把一端錨固在堅硬的巖層中（稱內錨頭），然后在另一個自由端（稱外錨頭）進行張拉，從而對巖層施加壓力對不穩定巖體進行錨固，這種方法稱預應力錨索，簡稱錨索。錨索體材料通常是高強度鋼紋線。錨索結構一般由幅度錨頭、錨索體和外錨頭三部分共同組成。內錨頭又稱錨固段或錨根，是錨索錨固在巖體內提供預應力的根基，按其結構形式分為機械式和膠結式兩大類，膠結式通常為砂漿膠結。砂漿膠結式又分二次灌漿和一次灌漿式。外錨頭又稱外錨固段，是錨索借以提供張拉噸位和鎖定的部位，其種類有錨塞式、螺紋式、鋼筋混凝土圓柱體錨墩式、墩頭錨式和鋼構架式等；錨索，是連結內外錨頭的構件，也是張拉力的承受者，通過對錨索體的張拉來提供預應力。    
      錨索灌漿的實質是用壓力把水泥砂漿注入錨孔，使錨索體與圍巖粘接，抵抗圍巖的滑動，提高圍巖的穩定性和整體性，以達到加固和支護的目的。        
      錨索孔通常較大（直徑多為110mm），較深（10－200m左右）。錨索灌漿的要求較高，對砂漿的灰沙比和水灰比有非常明確的要求，以滿足灌漿的飽滿度和密實度。        
      華式灌漿泵——錨索灌漿施工的王牌灌漿設備，在大渡河瀑布溝電站創造了220米超高邊坡錨索灌漿的世界紀錄。常用灌漿泵機型：HS-B5，HS-B8。 狹窄工作面，宜采用帶攪拌灌漿泵HS-JLB5，HS-JLB8型。對于超高邊坡的錨索灌漿，推薦HS-B8B型高壓灌漿泵。

七、橋梁預應力灌漿常用機型：HS-B2型、HS-B5型、HS-B8型灌漿泵、HS-YJ2080B循環智能壓漿臺車

 隨著(zhu)橋梁(liang)、軌道交(jiao)通和高速鐵路的(de)快速發展，越來越多的(de)預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)梁(liang)、柱、板等(deng)預(yu)制(zhi)砼構件在制(zhi)梁(liang)場中生(sheng)產。所謂預(yu)制(zhi)構件真空灌(guan)(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)，其實質和原理與錨索灌(guan)(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)相類似(si)。傳統的(de)活塞(sai)(sai)式(shi)、擠壓(ya)式(shi)和柱塞(sai)(sai)式(shi)灌(guan)(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)泵(beng)，都(dou)因不能灌(guan)(guan)(guan)注濃稠漿(jiang)(jiang)液，容易(yi)帶空氣進入，以及漿(jiang)(jiang)液不能連(lian)續穩定有脈沖壓(ya)力(li)(li)(li)等(deng)多種局限(xian)，很難保證灌(guan)(guan)(guan)注質量。毫(hao)無疑(yi)問，華式(shi)泵(beng)是橋梁(liang)預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)灌(guan)(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)的(de)合適設備。    
       華式螺桿(gan)式灌漿泵特別(bie)是(shi)華式循環智能壓(ya)漿臺車(che)，已(yi)批量服務(wu)京滬(hu)高(gao)鐵、石武客專、廣深港客專及眾(zhong)多(duo)高(gao)速(su)公路制(zhi)梁場。

 八、病險水利工程整治加固常用機型：HS-B2型、HS-B5型、HS-B8型灌漿泵 或者HS-JLB2型、HS-JLB5型、HS-JLB8型攪灌一體泵

 病險(xian)水利(li)工程(cheng)的整治加固是我國今后相(xiang)當長(chang)一段(duan)時期內的迫切任務。一些病險(xian)水利(li)工程(cheng)非(fei)但未起到(dao)積(ji)極作用，相(xiang)反成(cheng)了(le)相(xiang)當巨(ju)大的水利(li)地質隱(yin)患。        
      最常用的(de)整治加固措施，就是固結回(hui)填堵漏防滲，而這正是華(hua)式泵的(de)看家(jia)本(ben)領。08年汶川(chuan)地震后，很(hen)多損毀的(de)水利(li)工(gong)程亟需(xu)修(xiu)復，一些毀壞嚴(yan)重(zhong)的(de)溝渠、堤(di)壩、河床需(xu)大量灌注(zhu)濃稠砂(sha)漿和(he)泥漿，華(hua)式泵臨危受命，不負重(zhong)望。

 九、錨筋樁灌漿(jiang)常(chang)用機型：HS-B5型、HS-B8型灌漿(jiang)泵或者HS-JLB5型、HS-JLB8型攪灌一體泵

錨筋樁主要對(dui)邊坡(po)，隧道(dao)，壩體(ti)進行主動加固。錨筋樁作(zuo)為(wei)深(shen)入(ru)地(di)層的受拉(la)構(gou)件，它(ta)一(yi)端與(yu)工程構(gou)筑物連接，另一(yi)端深(shen)入(ru)地(di)層中其功能是(shi)將錨固體(ti)與(yu)土(tu)層的粘結(jie)摩擦作(zuo)用(yong)增大，增加錨固體(ti)的承壓(ya)作(zuo)用(yong)，將自由(you)段的拉(la)力傳至土(tu)體(ti)深(shen)處。          
       錨筋樁主要起錨固作用，一般采用長(chang)9m的3根(gen)(gen)或5根(gen)(gen)直徑φ32mm的鋼筋焊接組(zu)成。施(shi)工時在(zai)巖石或土(tu)質邊坡上鉆孔(kong)，將注(zhu)漿(jiang)(jiang)管與錨筋樁綁扎后一起插入孔(kong)中，利用注(zhu)漿(jiang)(jiang)管全孔(kong)一次灌注(zhu)純水泥漿(jiang)(jiang)液或砂漿(jiang)(jiang)。         
        2.在建筑工程的應用         
       錨筋(jin)(jin)樁是在(zai)現(xian)場鉆孔內(nei)澆筑的(de)鋼筋(jin)(jin)混凝(ning)土樁。由于錨筋(jin)(jin)樁的(de)直徑一般都比較小，鋼筋(jin)(jin)密集(ji)，因此(ci)常(chang)以灌注水泥砂漿(jiang)代替混凝(ning)土。         
       錨筋(jin)樁(zhuang)(zhuang)的結(jie)(jie)構(gou)(gou)主要由鋼(gang)筋(jin)骨(gu)架、樁(zhuang)(zhuang)身砂(sha)漿(jiang)和(he)錨頭(tou)混凝(ning)(ning)土(tu)組成。錨筋(jin)樁(zhuang)(zhuang)的樁(zhuang)(zhuang)頭(tou)澆注在結(jie)(jie)構(gou)(gou)物的混凝(ning)(ning)土(tu)內，承(cheng)受軸心(xin)拉力，可給建(jian)筑物施加(jia)沿樁(zhuang)(zhuang)孔(kong)方(fang)向的拉力，以維持建(jian)筑物的穩定，砂(sha)漿(jiang)錨筋(jin)樁(zhuang)(zhuang)是處于被動受力狀(zhuang)態(tai)。樁(zhuang)(zhuang)身結(jie)(jie)構(gou)(gou)按普通鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)軸心(xin)受拉構(gou)(gou)件設(she)(she)計，鋼(gang)筋(jin)骨(gu)架根據單樁(zhuang)(zhuang)設(she)(she)計承(cheng)受荷載和(he)樁(zhuang)(zhuang)孔(kong)直(zhi)徑大小設(she)(she)計。          
       一般(ban)設(she)計(ji)的(de)(de)砂漿錨(mao)筋(jin)樁(zhuang)結(jie)構為3根長12.0m，直(zhi)徑φ28mm的(de)(de)Ⅱ級鋼筋(jin)均布于φ38mm鋼管的(de)(de)外圓周上(shang)(shang)，在骨(gu)架的(de)(de)底部(bu)φ38mm鋼管比φ28mm的(de)(de)鋼筋(jin)高(gao)出(chu)30cm。骨(gu)架上(shang)(shang)端(duan)的(de)(de)鋼筋(jin)彎折成(cheng)30°角，端(duan)部(bu)彎曲成(cheng)鉤，以便使樁(zhuang)頭混凝(ning)土內應(ying)力得以擴散。樁(zhuang)頭埋入混凝(ning)土內的(de)(de)長度不小于30倍(bei)的(de)(de)鋼筋(jin)直(zhi)徑。          
       錨筋樁的漿(jiang)(jiang)液灌注(zhu)采用孔底升漿(jiang)(jiang)法(fa)，因此，利用骨架(jia)內(nei)的φ38mm鋼(gang)管作(zuo)為進(jin)漿(jiang)(jiang)管，至到回(hui)漿(jiang)(jiang)管回(hui)出(chu)與進(jin)漿(jiang)(jiang)相同濃度的水泥(ni)砂漿(jiang)(jiang)時(shi)進(jin)行(xing)壓力灌注(zhu)。          
       采用(yong)(yong)錨(mao)固技術可以(yi)減(jian)少(shao)開(kai)挖和混凝土(tu)工程量，因此，目前(qian)砂漿錨(mao)筋樁已被各類(lei)工程廣泛應用(yong)(yong)。          
       華式泵(beng)既能(neng)(neng)灌注純(chun)水(shui)泥漿(jiang)(jiang)，又能(neng)(neng)輕(qing)松灌注濃稠砂漿(jiang)(jiang)，漿(jiang)(jiang)液連續穩定，排量大，壓(ya)力高，是錨筋樁灌漿(jiang)(jiang)的首(shou)選設備。

十、隧道拱頂回填(tian)常(chang)用機型：HS-B2型、HS-B5型灌漿泵或者HS-JLB2型、HS-JLB5型攪灌一體泵

在(zai)(zai)水電、交通和國(guo)防工程(cheng)的長(chang)大隧道施工中，不論一襯還(huan)是(shi)二襯，總(zong)有(you)很多部位特別(bie)是(shi)頂(ding)拱難以(yi)澆(jiao)筑飽滿和密實，在(zai)(zai)圍巖特別(bie)差的地方，這(zhe)種狀態尤甚。在(zai)(zai)這(zhe)種情(qing)況下，回填灌漿是(shi)最有(you)效的解決辦法。
       華式泵，以(yi)移動方便，且能輕松灌注(zhu)濃稠砂漿的(de)獨特(te)(te)優勢，在隧道特(te)(te)別是工程質量(liang)有很高要求的(de)特(te)(te)殊(shu)隧道，如高鐵(tie)隧道，有壓水(shui)工隧道等，屢立(li)殊(shu)勛。
      十數臺(tai)華式(shi)泵(beng)在(zai)武廣高鐵30余條隧(sui)道的(de)回(hui)填施(shi)工中，在(zai)2個月的(de)時(shi)間內，灌注水(shui)泥砂漿近(jin)兩(liang)萬噸，效果良好。施(shi)工單位江蘇(su)鹽(yan)城康泰灌漿有限公司特致感謝信，以彰華式(shi)泵(beng)之(zhi)功(gong)。

十一、堵水灌漿    常規堵水灌漿：HS-B1型、HS-B2型或者HS-JYB1型、HS-JLB2型、HS-JLB8型攪灌一體泵；高壓堵水灌漿（超過4MPa）：HS-B8B型灌漿泵

隨著眾多埋(mai)深大，巖溶發育特(te)別(bie)的(de)巨型地下(xia)工(gong)程的(de)開工(gong)，以及(ji)愈來愈多的(de)過江(jiang)隧道、海底隧道的(de)建設，突發性的(de)涌(yong)砂涌(yong)水這一恐怖的(de)施(shi)工(gong)危險越加頻繁，其所(suo)造成(cheng)的(de)生命(ming)財產(chan)損(sun)失，可謂觸目(mu)驚心。涌(yong)水灌(guan)(guan)漿(jiang)特(te)別(bie)是(shi)高壓灌(guan)(guan)漿(jiang)堵水，不論(lun)是(shi)灌(guan)(guan)漿(jiang)材料、灌(guan)(guan)漿(jiang)設備和(he)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，都是(shi)亟待解決和(he)完善的(de)課題。
      華(hua)式泵，因其體(ti)積小重量輕(qing)移動方便，壓力(li)大(da)無脈沖(chong)出(chu)漿連續，特別(bie)(bie)是能輕(qing)松灌注濃(nong)稠速凝早強并(bing)含粗長纖維漿液的特別(bie)(bie)優勢(shi)，在國內外眾多復雜棘手的堵(du)(du)水灌漿中，貢獻(xian)了綿薄之力(li)。特別(bie)(bie)在舉世關注的雅礱江(jiang)錦(jin)屏電(dian)站(zhan)的超(chao)高(gao)壓堵(du)(du)水灌漿中，壓力(li)高(gao)達(da)6MPa的特制HS-B8B型灌漿泵做出(chu)了特別(bie)(bie)貢獻(xian)，深受(shou)業主(zhu)、設代、監(jian)理和施工人員的歡(huan)迎。錦(jin)屏電(dian)站(zhan)的主(zhu)力(li)堵(du)(du)水單位如北京(jing)振沖(chong)公(gong)司，貴陽水電(dian)勘測院，中水7局(ju)，北京(jing)旺(wang)雷(lei)宏灌漿公(gong)司，中鐵14局(ju)，中水基礎局(ju)，成都拓展公(gong)司等，都首選華(hua)式泵施工。

 十二、采空區回填灌漿常用機型：HS-B8型、HS-B15型灌漿泵或HS-JLB8型、HS-JLB15型攪灌一體泵

采空區是由人為挖掘或者天然地質運動在地表下面產生的“空洞”，采空區的存在使得礦山的安全生產面臨很大的安全問題，人員與機械設備都可能掉入采空區內部受到傷害。
      目前，地下空區已經成為制約礦山發展的一個重要難題 ，隨著礦山向深部開采，地壓增大，地下空區在強大的地壓下，容易發生坍塌事故，尤其對地下轉露天開采的礦山影響很大；開采后殘留大量的采場、硐室、巷道沒有進行及時處理，對露天開采帶來了嚴重的隱患，同時給礦山工作人員和設備帶來嚴重的威脅。
      自20世紀末以來，我國礦業開采秩序較為混亂，非法無序的亂采濫挖在一些礦山及其周邊留下了大量的采空區，這是影響目前礦山安全生產的主要危害源之一 。如河南欒川鉬礦、廣西大廠礦區、甘肅廠壩鉛鋅礦、銅陵獅子山銅礦、云南蘭坪鉛鋅礦、廣東大寶山礦、湖南柿竹園礦等許多礦山都存在大量的采空區，致使礦山開采條件惡化，引起礦柱變形、相鄰作業區采場和巷道維護困難、井下大面積冒落、巖移及地表塌陷等，更為嚴重的是空區突然垮塌的高速氣流和沖擊波造成的人員傷亡和設備破壞，這些都給礦山安全生產構成嚴重威脅，并造成環境惡化、礦產資源嚴重浪費。
      灌漿回填是采空區處置的重要方式之一。由于華式泵灌注砂漿和泥漿，施工快，成本低，已經在各采空區得到廣泛應用。

十三、自流平地坪施工常用機型：HS-B2型、HS-B5型、HS-B8型灌漿泵或HS-JLB2型、HS-JLB5型、HS-JLB8型攪灌一體泵